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脚轮的结构构造是哪些的？
脚轮一般全是由支撑架和车轮子也就是单论组成的。支撑架一般是金属材料的，但也是有塑胶的，塑胶支撑架大家常称作全塑支撑架，一般医疗器械行业用的比较多，也有家俱轮领域也是塑胶支撑架比较多。而在大家的工业生产选用的数多的自然是支架了。
一、脚轮可称之为定项脚轮和万向球脚轮。定项脚轮支撑架上配单论，只有沿平行线挪动。万向球脚轮则是由能360度转为的支撑架加上单论，能随便向一切方位挪动行车。
二、安裝高宽比：指从路面到安装设备部位中间的安全距离，脚轮的安裝高宽比就是指与脚轮底版与车轮子偏远较大的安全距离。支撑架转为管理中心距：指管理中心螺栓等分线到轮芯管理中心的水平距离。
三、旋转半经：指管理中心螺栓等分线到车胎外边沿的水平距离，适度的间隔令脚轮可作360度转为。旋转半经的有效是否立即危害到脚轮的使用期限。
四、转为：硬质的、狭小的车轮子比软塑、宽的车轮子容易转为。旋转半经是车轮子旋转的一个关键主要参数，旋转半经过短会提升转为难度系数，过大则会造成车轮子摇晃及使用寿命减少。
五、行车协调能力：危害脚轮行车协调能力的要素有支撑架的构造和支撑架不锈钢板材的采用、车轮子的尺寸、车轮子种类、滚动轴承等,车轮子越大行车协调能力越好,在稳定路面上硬质的、狭小的轮比平边软塑的车轮子省劲,但在高低不平的路面上软塑的车轮子省劲,但在高低不平的路面上软塑的车轮子能能够更好地维护机器设备并减震。
六、行车负载：脚轮在挪动时载重工作能力也称动负载,脚轮的动负载因工厂的实验方法不一样而有一定的区别,也因车轮子的原材料不一样而不一样,重点在于支撑架的构造和品质是不是可以耐冲击和波动。
七、冲击性负载：当机器设备遭受安装物冲击性或振动时脚轮的一瞬间载重工作能力。
八、静态数据负载：脚轮在静止不动情况下会承担的净重。静态数据负载一般状况应是履行负载（动安装）的5～6倍，静态数据负载最少该是冲击性负载的2倍。
脚轮结构是非常简单的，但要想更深层次的去应用它很掌握它，那麼之上八点都是以脚轮构造结构上所拓宽出去的，一样这也是脚轮产生的公式计算；每一个脚轮的生产制造及其脚轮厂家采用全是遵循着这一公式计算去运行的。
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